La Lapierre XELIUS DRS è la bici da corsa che ridefinisce il concetto di aero-endurance. Nata dall’unione dei modelli Xelius SL e Aircode DRS, offre un perfetto equilibrio tra aerodinamica avanzata, comfort sulle lunghe distanze e prestazioni racing. Testata in galleria del vento e protagonista alle Olimpiadi, la XELIUS DRS è pensata per chi vuole andare più veloce con meno sforzo.
Il vento è da sempre uno dei principali avversari del ciclista. Invisibile, costante, logorante. Riduce la velocità, aumenta la fatica e mette alla prova anche la mente. Lapierre ha deciso di affrontarlo senza compromessi, dando vita alla nuova XELIUS DRS.
Questa bici non si limita a tagliare l’aria: la sfida, la domina e la trasforma in un vantaggio concreto. Il risultato è una bici da corsa aero-endurance capace di offrire prestazioni di altissimo livello mantenendo un comfort reale, anche sulle distanze più impegnative.
La XELIUS DRS è frutto di un intenso lavoro di sviluppo aerodinamico. I test in galleria del vento parlano chiaro: +15% di efficienza aerodinamica rispetto ai modelli precedenti.
Tradotto in termini concreti, questo significa fino a 15 watt risparmiati alle alte velocità su terreno pianeggiante. Watt che possono fare la differenza in gara, in una fuga o negli ultimi chilometri di una granfondo.
La nuova Lapierre XELIUS DRS non è solo un esercizio ingegneristico: è una bici vincente. È stata la scelta di Cassandre Beaugrand per conquistare l’oro olimpico, dimostrando che questo progetto è pronto per il massimo livello competitivo.
La stessa tecnologia che ha portato al successo i professionisti è oggi disponibile per ogni ciclista che desidera spingere le proprie prestazioni oltre i limiti.
Il telaio Carbon UD SLI rappresenta il cuore della XELIUS DRS. Le fibre di carbonio sono orientate strategicamente per garantire massima rigidità torsionale in fase di spinta e un’eccellente capacità di assorbimento delle vibrazioni.
Il risultato è una bici reattiva e veloce, ma sorprendentemente confortevole anche dopo molte ore in sella.
La trasmissione Shimano Dura-Ace Di2 12 velocità rappresenta lo stato dell’arte del ciclismo su strada. Cambiate fulminee, precisione assoluta e affidabilità totale, anche sotto sforzo.
La guarnitura Dura-Ace FC-R9200-P con power meter integrato consente di monitorare e ottimizzare ogni allenamento e ogni gara con dati estremamente precisi.
L’impianto frenante Dura-Ace BR-R9270 garantisce una frenata potente, modulabile e costante in qualsiasi condizione.
I dischi 160 mm all’anteriore e 140 mm al posteriore assicurano massima sicurezza nelle discese più tecniche e sul bagnato.
Le DT Swiss ARC 1100 DICUT con profilo da 38 mm sono progettate per la massima efficienza aerodinamica.
Abbinate a pneumatici di ultima generazione come Continental AERO 111 TR all’anteriore e GP5000S TR al posteriore, offrono scorrevolezza, grip e stabilità ai massimi livelli.
Il Combo Carbon Cockpit Lapierre RB167 integra manubrio e attacco in un’unica soluzione, riducendo la resistenza frontale e migliorando la precisione di guida.
Il reggisella XELIUS DRS Aero e la sella Prologo Dimension R2 Nack completano un assetto pensato per performance e comfort.
La XELIUS DRS è la scelta ideale per ciclisti evoluti, agonisti e appassionati di granfondo che cercano una bici aero-endurance di altissimo livello, capace di eccellere in gara e nelle uscite più impegnative.
| Geometria | |
| Abbassamento movimento centrale | 67 mm |
| Lunghezza carro posteriore | 405 mm |
| Angolo tubo sterzo | 73° |
| Lunghezza tubo sterzo | 160 mm |
| Reach | 403 mm |
| Stack | 557 mm |
| Angolo tubo sella | 74° |
| Lunghezza tubo sella | 520 mm |
| Lunghezza tubo orizzontale | 568 mm |
| Interasse | 1005 mm |
| Impianto frenante | |
| Montaggio freno anteriore | Flat Mount |
| Montaggio freno posteriore | Flat Mount |
| Freno anteriore | Shimano Dura-Ace BR-R9270, 2 pistoni, pastiglie in resina, disco 160 mm |
| Freno posteriore | Shimano Dura-Ace BR-R9270, 2 pistoni, pastiglie in resina, disco 140 mm |
| Trasmissione | |
| Numero rapporti | 2x12 (24 velocità) |
| Dentatura guarnitura | 52-36T |
| Dentatura cassetta | 11-34T |
| Movimento centrale | Shimano PressFit SM-BB72-41B |
| Cassetta | Shimano Dura-Ace CS-R9200-12, Micro Spline |
| Catena | Shimano XTR CN-M9100 12s, SIL-TECH |
| Guarnitura | Shimano Dura-Ace FC-R9200-P con misuratore di potenza, Hollowtech II |
| Deragliatore anteriore | Shimano Dura-Ace Di2 FD-R9250, brasato |
| Deragliatore posteriore | Shimano Dura-Ace Di2 RD-R9250, 12s, Shadow, wireless |
| Pedali | VP 335 Clips & Strap |
| Comando sinistro | Shimano Dura-Ace ST-R9270-L, Di2 Dual Control |
| Comando destro | Shimano Dura-Ace ST-R9270-R, Di2 Dual Control |
| Telaio e forcella | |
| Taglia telaio | L |
| Carico massimo sistema | 110 kg |
| Tipo forcella | Rigida |
| Forcella | Lapierre Rigid Carbon Fork Xelius DRS 10.0 |
| Telaio | Carbonio, geometria HIGH, Unisex |
| Cockpit e sella | |
| Manopole / nastro | Velo |
| Manubrio | Lapierre Combo Carbon Cockpit RB167 (manubrio + attacco) |
| Attacco manubrio | Lapierre Combo RB167, 110 mm |
| Serie sterzo | Acros IS52/IS52, ICR, integrata |
| Sella | Prologo Dimension R2 Nack 143 mm |
| Reggisella | Lapierre Xelius DRS Aero, carbonio, 0 mm offset, 400 mm |
| Ruote e pneumatici | |
| Dimensione ruote | 28" |
| Pneumatico anteriore | Continental AERO 111 TR, 26-622 |
| Pneumatico posteriore | Continental Grand Prix 5000S TR |
| Ruota anteriore | DT Swiss ARC 1100 DICUT, 38 mm, 12x100 mm, Centerlock |
| Ruota posteriore | DT Swiss ARC 1100 DICUT, 38 mm, 12x142 mm, Centerlock, HG |
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