La DJI, l'azienda famosa per i droni più venduti al mondo, è entrata nel mercato delle bici elettriche con un nuovo sistema motore: DJI Avinox. E lo ha fatto col botto, con una motorizzazione capace di erogare fino a 150 Nm di coppia e di mettere pressione perfino a un colosso come Bosch. Ma siamo davanti a una vera rivoluzione o solo a tanto rumore?

È da qui che parte il primo episodio di EbikeLab Podcast, il nuovo format in cui Marco e Giorgio raccontano il mondo delle e-bike a 360°, con l'esperienza di chi le bici elettriche le vende, le monta e le ripara ogni giorno nel laboratorio di Como. In questo articolo trovi una panoramica dei temi della puntata: una guida rapida da leggere prima o dopo averla guardata.

In sintesi

  • DJI Avinox arriva con due motori: M2 (fino a 130 Nm) e M2S (fino a 150 Nm), ai vertici della categoria per potenza.
  • Bosch risponde aggiornando il Performance Line CX: da 85 fino a 120 Nm, solo via software.
  • Oltre 70 brand vogliono montare il motore DJI, ma la disponibilità è molto limitata.
  • Più potenza significa anche più usura su catena e trasmissione: un aspetto che spesso nessuno racconta.
  • Il confronto vero non è solo "numeri", ma integrazione, peso, batteria e affidabilità.

Cos'è il motore DJI Avinox e perché se ne parla tanto

DJI Avinox è il sistema motore con cui DJI è entrata nel mondo delle e-MTB e delle e-bike di fascia media e alta. Dopo una prima generazione (M1) e un aggiornamento intermedio, oggi la gamma si articola in due unità: l'M2, pensato per le bici più accessibili con picco fino a 130 Nm, e l'M2S, che arriva fino a 150 Nm.

A colpire non è solo la potenza, ma anche l'integrazione: i telai sono molto sottili e "puliti", al punto da sembrare bici muscolari, e il display OLED montato sul telaio si legge benissimo anche sotto il sole. Chi possiede altri prodotti DJI, come action cam o droni, può vedere l'anteprima video e gestire alcune funzioni direttamente dallo schermo della bici. Un ecosistema, più che un semplice motore.

DJI Avinox vs Bosch: il confronto sui numeri

La reazione di Bosch è stata rapida. Il suo Performance Line CX è nato con 85 Nm ed è arrivato a erogare 100 e poi 120 Nm senza modifiche hardware, solo con aggiornamenti software: segno di un motore progettato con ampi margini. La spinta competitiva, però, è arrivata chiaramente da DJI: per anni leader incontrastato, oggi Bosch si trova a rincorrere il rumore creato dal nuovo arrivato.

Sul fronte peso, a parità di batteria da 800 Wh, DJI riesce a risparmiare circa un chilogrammo rispetto a Bosch. Cambia anche la filosofia di integrazione: Bosch punta su aggiornamenti software costanti (supporto Strava, komoot, battito cardiaco da Apple Watch sul display Kiox), mentre DJI sfrutta il proprio ecosistema di dispositivi. Entrambi, infine, hanno presentato la ricarica rapida con alimentatori da 12 A, capaci di recuperare gran parte della carica in circa un'ora.

I pro e i contro che spesso nessuno racconta

I pro sono evidenti: potenza, leggerezza e batterie integrate che alleggeriscono ulteriormente la bici (niente cover né slitta). Ma in laboratorio vediamo anche l'altra faccia della medaglia.

L'usura della trasmissione

Con motori così potenti, la catena si consuma molto più in fretta: se a 100 Nm una catena può durare intorno ai 1.000 km, con 150 Nm si rischia di dimezzare la percorrenza, con un costo ricorrente di 50-60 € a sostituzione. Le trasmissioni nascono per le bici muscolari e non si sono evolute alla stessa velocità dei motori.

La batteria integrata

La batteria integrata rende la bici più leggera, ma al momento non è removibile: un problema per chi vive in condominio e non ha una presa in garage. Le future versioni con batteria estraibile aggiungeranno però circa 1,5 kg.

Gestione termica e disponibilità

Il picco di 150 Nm non è costante: per la gestione termica, dopo alcune ripetizioni la bici ha bisogno di raffreddarsi. E c'è il nodo disponibilità: a fronte di oltre 70 brand interessati, la capacità produttiva è limitata e per alcuni marchi si parla di poche decine di bici all'anno.

E gli altri motori? Shimano, Polini, Brose

Il duello DJI-Bosch non deve far dimenticare il resto del mercato. Shimano è rimasta più ferma sul fronte aggiornamenti, mentre Polini ha portato anch'esso la coppia a 100 Nm via software. Restano validissime soluzioni come Brose, Ananda, Ori e lo stesso Polini, spesso su modelli a marchio Olympia. Per chi cerca leggerezza e maneggevolezza, esistono inoltre vie di mezzo interessanti come la Cannondale SL1/SL2, intorno ai 20 kg, con motore Shimano dall'elettronica curata da Cannondale.

Il futuro delle e-bike (e le prossime puntate)

Dove stiamo andando? Verso bici sempre più potenti, che aprono il mondo delle due ruote anche a chi non è allenato o ha problematiche fisiche, senza rinunciare alla personalizzazione delle assistenze: dal purista che tiene tutto al minimo a chi vuole il massimo supporto in salita. Il concetto stesso di "pedalata" si sta evolvendo, ed è un tema che continueremo ad approfondire. Nella prossima puntata di EbikeLab Podcast parleremo proprio del futuro delle e-bike.

Guarda la prima puntata di EbikeLab Podcast

Abbiamo provato in prima persona le bici con motore M2S e vi raccontiamo nel dettaglio numeri, sensazioni e consigli pratici. Guarda l'episodio completo qui sotto:

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Domande frequenti su DJI Avinox e Bosch

Quanti Nm ha il motore DJI Avinox?

Il DJI Avinox è disponibile in due versioni: l'M2, con picco fino a 130 Nm, e l'M2S, che arriva fino a 150 Nm di coppia.

È meglio il motore DJI Avinox o Bosch?

Dipende dalle esigenze. DJI Avinox offre più potenza di picco e un peso inferiore a parità di batteria; Bosch porta in dote maggiore maturità su affidabilità e aggiornamenti software. Sono due ottime soluzioni con filosofie diverse.

La batteria del DJI Avinox è removibile?

Al momento la batteria è integrata e non estraibile. Sono attese versioni future con batteria removibile, che però aggiungeranno circa 1,5 kg al peso della bici.

Quali bici montano il motore DJI Avinox?

Sono oltre 70 i brand interessati a montare il motore DJI, tra cui Amflow, Olympia e Megamo. La disponibilità è però limitata: in alcuni casi poche decine di bici per marchio all'anno.

Posso provare una e-bike con motore DJI Avinox?

Sì. Da EbikeLab a Como puoi vedere e provare le e-bike con le ultime motorizzazioni e ricevere una consulenza su misura prima dell'acquisto.

EbikeLab Podcast è il podcast di EbikeLab Como: tecnologia, passione e innovazione nel mondo delle bici elettriche, una puntata alla volta. Nuovi episodi in arrivo.