Il Monopattino Elettrico Ducati Pro-II è l'e-scooter che porta la filosofia prestazionale del brand di Borgo Panigale nella mobilità urbana quotidiana con una completezza tecnica rara nel segmento: non è soltanto potente o confortevole, è un prodotto che ha una risposta concreta per ogni esigenza di chi si sposta in città ogni giorno. Il motore brushless da 350W nominali con picco a 900W e sistema di recupero energetico KERS garantisce una spinta fluida e reattiva con una coppia di 15 Nm, mentre la batteria Jetech da 36V 10Ah 360Wh con celle DCMEG e BMS Smart assicura un'autonomia reale fino a 50 km per singola carica — sufficiente per gestire una giornata intera di spostamenti senza pensieri. La doppia sospensione anteriore e posteriore e i pneumatici da 10 pollici con camera d'aria lavorano in sinergia per garantire una guida stabile, confortevole e piacevole su qualsiasi fondo stradale urbano. Il sistema frenante combinato — freno elettronico anteriore e freno a tamburo posteriore con doppia leva — offre una decelerazione progressiva e sicura in ogni condizione, mentre le luci LED con indicatori di direzione integrati garantiscono la massima visibilità e sicurezza attiva nel traffico. Il display LED a 4 livelli di velocità con cruise mode, la connettività Bluetooth con app Platum e-mobility, il sistema di blocco E-lock via app e la certificazione di impermeabilità IPX5/IPX6 completano un e-scooter progettato per chi non accetta soluzioni parziali. Velocità massima 25 km/h, peso contenuto di 14 kg e pendenza massima affrontabile del 16%. Disponibile da EbikeLab, il tuo riferimento per la micromobilità elettrica a Como e in tutta Italia.
Quando Ducati sceglie di mettere il proprio nome su un prodotto, non lo fa per ragioni superficiali di marketing: lo fa perché quel prodotto rispecchia concretamente i valori che hanno reso il brand di Borgo Panigale uno dei più riconosciuti e rispettati al mondo nel campo delle due ruote ad alte prestazioni. Precisione ingegneristica, attenzione ai dettagli, tecnologia applicata in modo funzionale e coerente, design che comunica qualità prima ancora di essere toccato. Il Ducati Pro-II porta questi valori nell'universo degli e-scooter urbani con una completezza tecnica che pochi prodotti nel segmento riescono a replicare: non è una raccolta di specifiche numericamente impressive, è un sistema integrato e coerente dove ogni componente contribuisce a un'esperienza di guida quotidiana che si distingue dalla media in modo percepibile, concreto e duraturo.
Il Pro-II è pensato per un profilo preciso di utente: il rider urbano che usa il monopattino elettrico come strumento serio di spostamento quotidiano, che conosce la differenza tra un e-scooter ben progettato e uno costruito per sembrare attraente sulla carta, e che è disposto a investire in qualità perché sa che la qualità si ripaga ogni giorno — in affidabilità, in comfort, in piacere di guida e in longevità del mezzo nel tempo. Disponibile da EbikeLab, il punto di riferimento per la micromobilità elettrica di qualità a Como e in tutta Italia.
Il cuore tecnologico del Ducati Pro-II è il suo motore brushless da 350W nominali con potenza di picco a 900W e sistema di recupero energetico KERS — Kinetic Energy Recovery System. Questa combinazione non è soltanto un insieme di numeri impressionanti su una scheda tecnica: è l'architettura di propulsione più intelligente disponibile in questa categoria di e-scooter, che massimizza simultaneamente le prestazioni in accelerazione, l'efficienza energetica in crociera e l'autonomia complessiva del mezzo attraverso un ciclo virtuoso di utilizzo dell'energia.
I 350W nominali rappresentano la potenza di esercizio continuo del motore — quella che il Pro-II utilizza nella grande maggioranza delle situazioni di guida urbana ordinaria: crociera in pianura, mantenimento della velocità su percorsi misti, gestione delle pendenze moderate. È una potenza nominale calibrata per l'efficienza, non per lo spreco energetico, e si traduce in un'autonomia reale che supera quella di molti concorrenti con motori nominalmente più potenti ma meno efficienti nella gestione dei consumi. La coppia da 15 Nm garantisce una risposta immediata e decisa nelle partenze da fermo e nelle accelerazioni nel traffico, senza la sensazione di impotenza che caratterizza i motori meno elaborati.
La potenza di picco da 900W è la riserva energetica che il motore eroga nelle situazioni che richiedono il massimo sforzo istantaneo: le salite più ripide — fino a una pendenza massima del 16% — le partenze rapide in condizioni di traffico intenso, i rilanci veloci dopo le frenate più brusche. Non è una potenza utilizzata continuamente, ma è disponibile esattamente quando serve, garantendo che il Pro-II non perda mai lo scatto e la reattività nelle situazioni di guida più impegnative del percorso urbano quotidiano.
Il sistema KERS è l'elemento tecnico che distingue più nettamente il Pro-II dai monopattini senza recupero energetico. Mutuato direttamente dalla tecnologia sviluppata per la Formula 1 e i sistemi di propulsione ibrida ad alte prestazioni, il KERS converte l'energia cinetica generata durante la frenata in elettricità, che viene reimmessa nella batteria invece di dissiparsi sotto forma di calore. In un contesto urbano dove le frenate sono frequenti — ai semafori, agli attraversamenti pedonali, alle rotatorie, nei tratti di traffico congestionato — questo recupero energetico si accumula in modo continuo, contribuendo a estendere l'autonomia reale del mezzo rispetto a quanto sarebbe possibile senza questo sistema. Il Pro-II si ricarica ogni volta che si frena: è un ciclo virtuoso che premia uno stile di guida fluido e consapevole, trasformando le decelerazioni da puro consumo di energia a opportunità di recupero parziale della carica.
La batteria Jetech da 36V 10Ah 360Wh con celle DCMEG e BMS Smart è il sistema energetico che trasforma le prestazioni del motore del Pro-II in un'autonomia reale di 50 km per singola carica — un valore che posiziona questo e-scooter tra i più autonomi della sua categoria e che nella pratica quotidiana significa poter gestire un'intera settimana di tragitti casa-lavoro senza necessità di ricarica frequente.
Le celle DCMEG sono la componente che definisce la qualità intrinseca della batteria: la tecnologia delle celle determina la densità energetica del pacco batteria — quanta energia può essere immagazzinata in un dato volume e peso — la stabilità chimica nelle condizioni operative più variabili, la resistenza al degrado ciclico nel tempo e la sicurezza in caso di stress termico o meccanico. Celle di qualità superiore si traducono in un'autonomia che non degrada rapidamente nelle prime centinaia di cicli di carica, in una performance stabile anche con temperature esterne variabili e in una maggiore sicurezza complessiva del sistema energetico nel lungo periodo.
Il BMS Smart — Battery Management System intelligente è il sistema elettronico che monitora e gestisce in tempo reale lo stato di ogni cella della batteria, garantendo che il pacco lavori sempre nelle condizioni operative ottimali. Il BMS Smart bilancia le celle in carica e scarica per evitare squilibri che possano accelerare il degrado prematuro di alcune celle rispetto ad altre, protegge il sistema da sovraccarichi e scariche profonde che potrebbero danneggiare irreversibilmente la batteria, gestisce la temperatura operativa per mantenere le celle nella finestra termica più favorevole alla longevità e all'efficienza, e fornisce al display le informazioni aggiornate e precise sull'autonomia residua e sullo stato di salute complessivo del pacco batteria.
Con un tempo di ricarica di 5-6 ore da caricabatterie standard — output DC 42V 2A — la batteria del Pro-II si ricarica comodamente durante la notte o durante le ore di lavoro in ufficio, pronta per una nuova giornata di spostamenti senza limitazioni pratiche. La combinazione di 50 km di autonomia e 5-6 ore di ricarica crea un ciclo di utilizzo quotidiano estremamente comodo: si carica la notte, si usa tutto il giorno, si ricarica la notte successiva — senza ansie da batteria scarica e senza necessità di ricariche intermedie.
Il sistema di comfort del Ducati Pro-II è costruito attorno a due componenti che lavorano in sinergia per offrire una qualità di guida superiore ai monopattini privi di sospensioni o con sola sospensione anteriore: la doppia sospensione anteriore e posteriore e i pneumatici da 10 pollici con camera d'aria.
La sospensione anteriore assorbe le irregolarità frontali — buche, giunti di dilatazione, attraversamenti pedonali rialzati, cordoli bassi — filtrando le vibrazioni prima che raggiungano il manubrio e le mani del rider. La sospensione posteriore — assente in molti e-scooter della stessa fascia — completa il sistema gestendo le irregolarità che la ruota posteriore incontra nel tragitto, riducendo i sobbalzi della pedana che negli e-scooter senza ammortizzazione posteriore si trasmettono direttamente ai piedi e alle gambe del rider in modo fastidioso nelle sessioni di utilizzo più prolungate.
I pneumatici da 10 pollici con camera d'aria aggiungono al sistema di sospensioni meccaniche l'ammortizzazione naturale della pressione dell'aria: la camera d'aria si comprime e si espande in risposta alle irregolarità del fondo con una progressività e una naturalezza che nessun sistema meccanico riesce a replicare completamente. Il diametro da 10 pollici garantisce un angolo di attacco favorevole sugli ostacoli, una superficie di contatto con il suolo più ampia per la stabilità direzionale e una scorrevolezza superiore rispetto ai formati più piccoli, con un contributo diretto alla fluidità della guida e al comfort percepito per tutta la durata di ogni sessione di utilizzo.
Il telaio in alluminio completa il quadro strutturale con un materiale che combina leggerezza — il Pro-II pesa soli 14 kg — e resistenza meccanica sufficiente per sopportare le sollecitazioni del riding urbano quotidiano senza cedimenti o deformazioni nel tempo. Il peso di 14 kg lo rende sufficientemente leggero da essere trasportato sulle scale, caricato in auto o portato nei trasporti pubblici senza sforzo eccessivo, pur mantenendo una solidità strutturale che si percepisce immediatamente nella rigidità del telaio durante la guida.
Il sistema frenante del Ducati Pro-II è progettato con la stessa logica di completezza e complementarietà tra tecnologie diverse che caratterizza tutti gli altri aspetti tecnici di questo e-scooter. Il freno elettronico anteriore, il freno a tamburo posteriore e il sistema KERS attivo durante la frenata lavorano insieme per garantire decelerazioni sicure, progressive e distribuite in modo ottimale su entrambe le ruote.
Il freno elettronico anteriore offre una risposta modulabile e precisa che permette al rider di dosare la decelerazione con sensibilità, riducendo il rischio di bloccaggio improvviso della ruota anteriore — uno degli scenari più pericolosi per uno e-scooter in movimento. La progressività della risposta elettronica permette frenate fluide e controllate sia nelle situazioni ordinarie che in quelle di emergenza, con una coerenza di risposta che si mantiene stabile nel tempo e in diverse condizioni atmosferiche.
Il freno a tamburo posteriore aggiunge potenza meccanica reale alla frenata elettronica anteriore, completando la distribuzione della forza decelerante su entrambi gli assi del mezzo. Il freno a tamburo è una soluzione particolarmente apprezzata per la sua robustezza, per l'assenza di deterioramento delle prestazioni nelle condizioni atmosferiche più avverse — pioggia, umidità, temperature basse — e per la durata nel tempo dei componenti d'attrito, che nei freni a tamburo sono protetti dall'involucro esterno e non esposti agli agenti ambientali come nei freni a disco aperti.
La doppia leva freno garantisce che il rider abbia sempre entrambe le mani impegnate nel controllo della frenata, distribuendo la forza in modo ergonomico e naturale tra i due sistemi. Non è soltanto una scelta di sicurezza: è anche una scelta di controllo, che permette di gestire la decelerazione in modo differenziato tra anteriore e posteriore in funzione della velocità, del fondo stradale e della situazione di traffico specifica.
La connettività Bluetooth con app Platum e-mobility trasforma il Ducati Pro-II da semplice mezzo di trasporto a device connesso e personalizzabile, aggiungendo una dimensione di controllo e monitoraggio che i rider più tecnologicamente orientati apprezzeranno immediatamente. Attraverso l'app, è possibile monitorare in tempo reale i parametri di guida — velocità, livello di batteria, autonomia residua, chilometri percorsi — e accedere alle impostazioni avanzate del sistema per personalizzare il comportamento del mezzo in funzione delle proprie preferenze di utilizzo.
Il sistema E-lock — blocco elettronico via app è una delle funzioni di sicurezza più pratiche e concrete del Pro-II: permette di bloccare il monopattino da remoto tramite smartphone, aggiungendo un livello di protezione contro i furti che va oltre il semplice lucchetto fisico. Quando l'E-lock è attivo, il motore non risponde ai comandi di accelerazione anche se il monopattino è fisicamente accessibile, rendendo il mezzo inutilizzabile per chi non ha accesso all'app. Per chi lascia il Pro-II incustodito per brevi periodi — sotto casa, davanti all'ufficio, in stazione — questa funzione offre una tranquillità concreta e immediata che i monopattini senza connettività non possono garantire.
Il display LED del Ducati Pro-II fornisce tutte le informazioni essenziali di guida in modo chiaro e leggibile anche in piena luce solare: velocità attuale, livello di carica della batteria, modalità di guida attiva e segnalazioni di sistema. Le informazioni sono organizzate in modo da essere comprensibili a colpo d'occhio senza richiedere deviazioni dello sguardo dalla strada che possano compromettere l'attenzione alla guida nelle sezioni di traffico più complesse.
I 4 livelli di velocità permettono di selezionare il profilo di assistenza più adatto al contesto specifico di utilizzo: un livello più contenuto per le zone pedonali e i percorsi misti, un livello intermedio per il traffico moderato, un livello più elevato per le piste ciclabili e i percorsi veloci, e il livello massimo per gli spostamenti più rapidi dove la velocità di 25 km/h è pienamente sfruttabile in sicurezza. Questa flessibilità di configurazione rende il Pro-II adatto a contesti di utilizzo molto diversi senza richiedere al rider di guidare sempre al massimo o sempre in modo limitato.
Il cruise mode è la funzione che i pendolari urbani apprezzano di più nelle sessioni di guida più lunghe e lineari: mantenendo la velocità costante senza dover tenere premuto continuamente il controllo dell'acceleratore, il cruise mode riduce l'affaticamento del polso nelle sessioni prolungate e permette una guida più rilassata nei tratti rettilinei senza traffico. Una comodità apparentemente piccola che nelle uscite quotidiane più lunghe diventa un elemento di confort significativo.
Le luci LED anteriori e posteriori con indicatori di direzione integrati del Ducati Pro-II sono la risposta al requisito di visibilità e comunicazione stradale che il nuovo Codice della Strada italiano rende sempre più rilevante per gli e-scooter in circolazione su strada. Non è soltanto una questione normativa: è una questione di sicurezza concreta e quotidiana.
Le luci LED anteriori illuminano il percorso nelle condizioni di scarsa luminosità — le uscite mattutine invernali, i rientri serali, i tunnel e le gallerie pedonali — garantendo che il rider veda chiaramente la strada davanti a sé e che gli altri utenti possano identificare la sua presenza e posizione in modo tempestivo. Le luci LED posteriori rendono il Pro-II visibile da dietro nelle stesse condizioni, riducendo il rischio di collisioni da parte di veicoli che sopraggiungono.
Gli indicatori di direzione integrati sono la caratteristica che più distingue il Pro-II sotto il profilo della sicurezza stradale attiva: permettono di segnalare le svolte e i cambi di direzione in modo standardizzato e inequivocabile, esattamente come accade sugli altri veicoli a motore, aumentando la prevedibilità delle manovre del rider per gli altri utenti della strada. Il campanello meccanico completa il sistema di segnalazione con uno strumento di avviso acustico efficace nei confronti di pedoni e ciclisti nelle zone a traffico misto.
La certificazione di impermeabilità IPX5 per la struttura e IPX6 per l'elettronica del Ducati Pro-II è un indicatore concreto della qualità costruttiva e della cura nella progettazione dei sistemi elettronici del mezzo. Non è un dato trascurabile: in un contesto urbano dove le piogge improvvise, i fondi stradali bagnati e gli spruzzi d'acqua sono una realtà quotidiana per chi usa il monopattino come mezzo principale di spostamento, avere la certezza che i componenti elettronici siano protetti in modo adeguato è fondamentale per l'affidabilità del mezzo nel lungo periodo.
La certificazione IPX6 per l'elettronica — il livello più elevato dei due dichiarati — indica che i componenti elettronici del Pro-II resistono a getti d'acqua potenti da qualsiasi direzione senza subire danni. Questo significa che una pioggia intensa, gli spruzzi di un veicolo che passa su una pozzanghera o un lavaggio con getto d'acqua durante la pulizia del mezzo non comprometteranno il funzionamento dell'elettronica di controllo, del BMS Smart, del sistema Bluetooth o del display. Per chi usa il Pro-II tutto l'anno, in ogni condizione atmosferica, questa certificazione è la garanzia che il mezzo sarà affidabile indipendentemente dal meteo.
Il Ducati Pro-II si rivolge a un profilo preciso e consapevole di rider urbano: chi non si accontenta delle specifiche minime e cerca un e-scooter che sia tecnologicamente completo, affidabile in ogni condizione e capace di offrire un'esperienza di guida che si distingue dalla media in modo percepibile ogni giorno.
Con 50 km di autonomia reale, il Ducati Pro-II è lo strumento ideale per chi percorre distanze significative nel tragitto casa-lavoro o nelle commissioni quotidiane — tratti che molti e-scooter meno autonomi non coprirebbero in modo affidabile. La velocità di 25 km/h, il cruise mode e i 4 livelli di velocità permettono di personalizzare l'esperienza di guida in funzione del percorso e delle condizioni del traffico, rendendo ogni tragitto più efficiente e meno faticoso.
Per chi trova nell'app e nella connettività Bluetooth una fonte di valore aggiunto concreto — monitoraggio dei parametri, personalizzazione del sistema, E-lock per la sicurezza antifurto — il Ducati Pro-II offre un ecosistema digitale coerente e funzionale che trasforma il monopattino in un device connesso integrato nella vita digitale quotidiana del rider.
Per chi usa il monopattino tutto l'anno, anche nelle giornate di pioggia e nelle stagioni più umide, la certificazione IPX5/IPX6 del Pro-II offre la certezza che il mezzo si comporterà in modo affidabile indipendentemente dal meteo, senza i timori di danneggiare l'elettronica che affliggono chi usa e-scooter con standard di impermeabilità inferiori o non dichiarati.
EbikeLab è il partner Ducati Urban Mobility di riferimento per la provincia di Como e uno dei principali punti di acquisto online per gli e-scooter di qualità su tutto il territorio nazionale. Un team di professionisti che conosce ogni prodotto del catalogo in profondità, che può offrire una consulenza tecnica concreta su ogni aspetto del Pro-II — dall'autonomia reale in funzione del percorso e del peso del rider alla configurazione dell'app Platum e-mobility — e che supporta il cliente sia prima che dopo l'acquisto con competenza e disponibilità genuine.
Nel negozio fisico di Como è possibile vedere il Ducati Pro-II dal vivo, apprezzare direttamente la qualità costruttiva del telaio in alluminio, valutare le dimensioni reali del mezzo e confrontarlo con le altre proposte del catalogo EbikeLab. Chi acquista online trova una scheda prodotto completa e onesta, spedizione sicura e assicurata in tutta Italia e un servizio clienti competente disponibile per ogni esigenza tecnica o informativa. Perché un e-scooter Ducati merita un partner di acquisto all'altezza del brand.
Il Ducati Pro-II è la risposta più completa e tecnologicamente avanzata disponibile oggi nel segmento degli e-scooter urbani di fascia media: 50 km di autonomia con KERS, motore brushless con 900W di picco e 15 Nm di coppia, doppia sospensione e pneumatici da 10 pollici con camera d'aria, sistema frenante completo a doppia leva, connettività Bluetooth con E-lock, impermeabilità IPX6 sull'elettronica e il design inconfondibile del brand Ducati a rendere ogni uscita un'affermazione di stile. Disponibile da EbikeLab — perché la città ti aspetta, e il Pro-II è pronto a portarti ovunque tu voglia andare.
| Telaio | Alluminio |
| Sospensioni | Anteriore e posteriore |
| Pneumatici | 10'', camera d'aria |
| Freni | Elettrico anteriore, a tamburo posteriore, due leve |
| Motore | Brushless, 350 W, 15 Nm, KERS |
| Peak Power | 900 W |
| Pendenza massima | 16% |
| Velocità | 25 km/h |
| Batteria | Jetech 36 V, 10 Ah, 360 Wh, celle DCMEG, BMS smart |
| Caricabatterie | Output DC 42 V, 2 A (Max) |
| Tempo di ricarica | 5~6 h |
| Autonomia* | 50 km |
| Luci | LED anteriore e posteriore, indicatori di direzione integrati |
| Display | LED, 4 livelli di velocità, cruise mode |
| Campanello | Meccanico |
| Bluetooth | Platum e-mobility App |
| E-lock | Modalità Lock via App |
| Impermeabilità | IPX5, elettronica IPX6 |
| Carico massimo | 100 kg |
| Peso | 14 kg |
| Dimensioni prodotto aperto | 1150 × 510 × 1210 mm |
| Dimensioni prodotto chiuso | 1150 × 510 × 535 mm |
| Dimensioni packaging | 1135 × 155 × 550 mm |
| Peso packaging | 16 kg |
| Caricabilità | 40 HQ 650 |
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