Perché questa Overvolt AM CF 6.8 è interessante (anche per chi compra online)

Nel mondo e-bike è facile trovare modelli “tuttofare”, ma più raro imbattersi in una bici che unisce davvero componenti coerenti e una piattaforma pensata per guidare forte. Questa versione CF (carbonio) nasce per un utilizzo all-mountain/enduro, quindi per chi frequenta trail naturali, single track tecnici, giri alpini e – perché no – anche giornate in bike park. Il suo carattere emerge soprattutto quando la pendenza aumenta e il fondo diventa instabile: qui contano trazione, precisione di sterzo e frenata affidabile, non solo “i Watt del motore”.

Dal punto di vista pratico, è una e-MTB che si presta benissimo anche a un acquisto consapevole via e-commerce: le specifiche sono chiare, le piattaforme Bosch sono diffuse e assistibili, e l’allestimento è già adatto a un utilizzo serio. In più, il colore Deep Emerald Green la rende elegante e distintiva senza risultare “urlata”.

Motore Bosch Performance Line CX Smart System Gen 5: potenza quando serve, controllo sempre

Il cuore della bici è il Bosch Performance Line CX Smart System Gen 5. Parliamo di un’unità centrale (motore al movimento centrale) con assistenza fino a 25 km/h, potenza nominale 250 W e una coppia dichiarata di 100 Nm, con sensori di velocità, cadenza e coppia per rendere l’erogazione più leggibile e modulabile anche sulle salite “a gradini”. 

In concreto, cosa significa? Che la spinta non arriva “a strappo”, ma segue il tuo gesto in modo progressivo. Quando devi superare un tornante ripido o una radice in contropendenza, la bici ti aiuta a mantenere trazione e continuità. Quando invece pedali in pianura o su sterrato compatto, l’assistenza resta naturale e non ti dà quella sensazione di guida artificiale.

Hai a disposizione 5 livelli di assistenza e la funzione walk-assist, utilissima quando devi spingere la bici in tratti molto ripidi o scivolosi (tipico: accessi ai trail, rampe, passaggi su rocce bagnate).

Batteria Bosch PowerTube 800 Wh: autonomia per uscite lunghe e dislivelli veri

Il secondo pilastro è la batteria Bosch PowerTube 800 Wh, integrata nel telaio e dichiarata removibile. La capacità da 800 Wh è pensata per chi vuole fare sul serio: giri lunghi, tanto dislivello, e la tranquillità di non dover “risparmiare” assistenza fin dall’inizio dell’uscita. 

La batteria lavora a 36 V e può essere ricaricata anche direttamente sulla bici; in dotazione è indicato un caricatore Bosch 4A. Nella vita reale l’autonomia dipende da peso del rider, pressione gomme, stile di guida, temperatura e livello di assistenza. Però 800 Wh, su una e-MTB all-mountain, è la base giusta se vuoi programmare uscite “da lago a rifugio” o loop con più salite senza ansia da percentuale residua.

Display e comandi: Bosch Kiox 400C + Mini Remote, leggibile e pratico sul trail

Sul cockpit trovi Bosch Kiox 400C abbinato a Mini Remote. In ottica trail è una scelta sensata: la gestione dei livelli resta immediata e, quando sei su un tratto tecnico, puoi concentrarti sulla linea senza perdere tempo.

È un set-up che piace anche a chi usa le funzioni smart: l’ecosistema Bosch Smart System è tra i più diffusi e supportati, e questo, per un acquisto e-bike importante, è un dettaglio che conta nel tempo (aggiornamenti, compatibilità, assistenza).

Telaio in carbonio e impostazione “mullet”: stabilità davanti, agilità dietro

La Overvolt AM CF 6.8 utilizza un telaio in carbonio con standard Boost 110/148 e attacco freni Post Mount. La sospensione è dichiarata con 170 mm di escursione. In pratica, qui non siamo nel “trail leggero”: è una piattaforma nata per reggere velocità e impatti, mantenendo precisione di guida.

L’assetto ruote è 29" davanti e 27,5" dietro (mullet): una soluzione sempre più apprezzata perché combina la capacità della 29” di scavalcare e mantenere direzionalità, con la reattività della 27,5” nelle curve strette e nei cambi di direzione rapidi. Se ami guidare “di piedi”, spostare la bici e cercare linee creative, il mullet è spesso la configurazione che fa sorridere di più.

Il peso dichiarato dal produttore è 27 kg. Per una e-MTB con batteria da 800 Wh e 170 mm di escursione è un valore realistico, che racconta una bici robusta e costruita per durare.

Sospensioni ad aria 170/170 mm: pronte per trail cattivi e discese lunghe

Davanti trovi una SRAM ZEB Base ad aria con 170 mm e perno passante Boost 15x110. Dietro è indicato un RockShox Deluxe Select Plus ad aria, con 170 mm di escursione al posteriore.

La ZEB è un nome che, nel mondo enduro, significa “spalle larghe”: maggiore rigidità, sostegno quando entri forte in compressione e più sicurezza nelle linee rovinate. Il Deluxe Select Plus completa il lavoro dietro con una risposta pensata per mantenere trazione e comfort. Questo set-up è adatto alle discese lunghe tipiche delle nostre montagne, dove la costanza di comportamento conta più del picco di prestazione nei primi cinque minuti.

Trasmissione SRAM Eagle 90 T-Type 12v: range enorme, cambiata affidabile

Per gestire salite lunghe e ripide, e allo stesso tempo tenere un passo alto nei trasferimenti, la bici monta una trasmissione SRAM Eagle 90 T-Type a 12 velocità (1x12), con comando trigger e deragliatore dedicati.

La cassetta è indicata come SRAM XS 1270 T-Type 10–52: un range molto ampio che ti permette di “sederti e salire” anche quando la pendenza si fa seria, e di non finire subito rapporto quando la traccia spiana. La catena è SRAM Eagle 70 e la guarnitura è SRAM Eagle 90 con pedivelle 160 mm e corona 34T.

Nota pratica: le pedivelle da 160 mm sono spesso apprezzate su e-MTB enduro perché aiutano a ridurre i colpi di pedale su rocce e radici, soprattutto quando pedali in salita tecnica o in traverso.

Freni SRAM Maven Base 200/200: quando la discesa è lunga, la frenata deve restare costante

Su una e-MTB da 170 mm, con batteria importante e utilizzo enduro, la frenata non è un dettaglio: è sicurezza. Qui trovi SRAM Maven Base con dischi 200 mm sia davanti sia dietro. È una scelta coerente per chi vuole controllo, potenza e gestione del calore nelle discese prolungate, tipiche dei trail alpini o delle giornate in park.

Ruote DT Swiss H1900 e gomme Continental Kryptotal/Kryptoptal: trazione e appoggio da “vero trail”

Le ruote sono DT Swiss H1900, una piattaforma pensata per robustezza e affidabilità su utilizzo gravity/all-mountain. La scelta copertoni è molto centrata: Continental Kryptoptal F all’anteriore in misura 60-622 e Continental Kryptotal R al posteriore in misura 60-584.

Tradotto: se cerchi grip in frenata e in appoggio, e vuoi una gomma che lavori bene su terreno misto (roccia, radici, smosso), questa combinazione è un ottimo punto di partenza. L’anteriore dà direzionalità e confidenza, il posteriore supporta trazione e scorrevolezza: esattamente ciò che serve su una e-MTB che ti porta in alto e poi ti invita a scendere senza freni (in senso figurato).

Cockpit e dettagli: controllo e comodità nelle uscite lunghe

Il manubrio è un XLC HB-M34 da 800 mm, con attacco XLC ST-M50 e manopole XLC Gravity Grip.  La sella è una Prologo Proxim W450, pensata per comfort e supporto nelle uscite di durata. Interessante anche la presenza dello sterzo Acros Integrated ZS56/ZS56 con block lock, un accorgimento utile per proteggere telaio e componenti in caso di rotazione eccessiva del manubrio.

A chi la consigliamo (scenari reali di utilizzo)

La Lapierre Overvolt AM CF 6.8 è adatta se: vuoi una e-MTB enduro/all-mountain per trail tecnici, giri alpini e discese impegnative; cerchi una piattaforma con autonomia elevata (800 Wh) per uscite lunghe; preferisci un assetto mullet per unire stabilità e agilità; vuoi una bici con componenti coerenti (sospensioni 170/170, freni 200/200, trasmissione 12v con 10–52).

Se invece il tuo obiettivo principale è pedalare su sterrati facili, ciclovie o trail molto scorrevoli, potresti valutare una e-MTB con meno escursione: ti darebbe una guida più “leggera” e spesso una posizione più votata alla pedalata continua. Ma se il terreno è quello vero, qui sei nel posto giusto.

Consigli pratici per sfruttarla al meglio (setup e manutenzione “intelligente”)

Una bici così rende al massimo quando è regolata bene. In ottica all-mountain/enduro, vale la pena: controllare SAG e ritorno di forcella/ammortizzatore in base a peso e stile di guida; curare la pressione gomme (troppa pressione = meno grip; troppo poca = rischio pizzicature e deriva in curva); verificare usura pastiglie e stato dischi, soprattutto se fai discese lunghe; tenere pulita e lubrificata la trasmissione, perché una e-bike “chiede” più coppia alla catena rispetto a una muscolare.

Da EbikeLab Como possiamo supportarti nella scelta della taglia e nell’impostazione iniziale in base ai tuoi trail e al tuo stile: l’obiettivo non è solo venderti una e-bike, ma metterti in sella con un set-up sensato, così la prima uscita è già quella giusta.

Domande frequenti (FAQ) utili anche per le ricerche AI

Che tipo di e-bike è la Lapierre Overvolt AM CF 6.8?

È una e-MTB full suspended orientata all-mountain/enduro, con escursione 170/170 mm, ruote in configurazione mullet 29"/27,5" e componentistica pensata per trail tecnici.

Che motore monta e quanta coppia ha?

Monta Bosch Performance Line CX Smart System Gen 5, con potenza nominale 250 W e coppia dichiarata 100 Nm, assistenza fino a 25 km/h.

Quanta autonomia offre la batteria da 800 Wh?

La batteria è una Bosch PowerTube 800 Wh. L’autonomia reale varia in base a percorso, livello di assistenza e peso complessivo, ma 800 Wh è una scelta ideale per uscite lunghe e tanto dislivello.

La frenata è adeguata per discese lunghe?

Sì: i SRAM Maven Base con dischi 200/200 sono una configurazione pensata per potenza e costanza su utilizzo gravity/enduro.

Che trasmissione monta?

La bici adotta SRAM Eagle 90 T-Type 12v con cassetta 10–52, una combinazione ottima per salite ripide e range molto ampio.